Kritisk for kollektivtrafikken på Østlandet: Kutt og prisøkninger truer

Kollektivtrafikken på Østlandet står midt i en dyp krise. Store budsjettunderskudd i fylkeskommunene, økte driftskostnader og manglende statlig oppfølging gjør at tilbudene nå kuttes i et omfang som rammer titusenvis av pendlere, studenter og eldre.

Drivstoffpriser, lønnsvekst, renteutgifter, svak kronekurs og en markant økning i vedlikeholdskostnader har gjort det stadig dyrere å opprettholde rutetilbudet. Samtidig har billettinntektene etter pandemien ikke kommet helt tilbake til tidligere nivå.

Konsekvensen er at både distrikter og byområder opplever kraftige kutt. For mange i distriktene er buss eller tog eneste mulighet til å komme seg til skole, jobb eller helsetjenester. I urbane områder kan kuttene føre til mer biltrafikk, lengre køer og økte klimautslipp.

Hovedstadsområdet særlig utsatt

Oslo og Akershus står alene for over 55 prosent av all kollektivtrafikk i landet. Her har Ruter tidligere i år varslet at de mangler 370 millioner kroner for å opprettholde dagens rutetilbud.

– Dette får store konsekvenser. Vi er alvorlig bekymret for trafikkøkningen på veiene, spesielt i tettbygde områder. Staten kan ikke løpe fra ansvaret med å sørge for at folk kommer seg dit de skal, sier Håkon Snortheim (H), fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune.

Advarer mot å rasere tilbudet i Innlandet

Også i Innlandet ser situasjonen dyster ut de neste årene.

Iselin Vistekleiven (Ap), leder av hovedutvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune.

– Vi risikerer å svekke et kollektivtilbud vi har brukt tiår på å bygge opp. Staten har vært en viktig partner i denne utviklingen, men finansieringen holder ikke tritt med kostnadsveksten. For å sikre gode løsninger i hele landsdelen, trengs det en krisepakke nå og økte rammer i statsbudsjettet for 2026. Uten dette står mange steder i fare for å miste sitt kollektivtilbud, sier Iselin Vistekleiven (Ap), leder av hovedutvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune.